【导读】 "新兴镇境内一共要浇筑191根墩柱，每根墩柱需要浇筑140立方米混凝土，每次浇筑要连续持续4~5小时。"
高温时节，在建的高铁工程进展是否顺利，市民关注。昨天下午，盐城晚报记者驱车来到盐徐高铁盐城段8标段施工现场，亲身感受建设者们烈日下坚持施工，保证进度和工程质量的故事。
高铁工人擦拭完汗水便继续作业。
》》》看现场
烈日下，钢筋"烤"得烫手
他们仍然坚持施工
18日下午3点半，亭湖区新兴镇三灶村四组，水洒在地上15分钟，就如开始一般干燥，看不出一丝带水的痕迹。
这里是盐徐高铁盐城段8标段施工现场。来自安徽宿州的陶立松、王先超等5名工人，爬上高约10米的墩柱，完成最后一道工序--浇筑混凝土。
他们伸出来的手和脸都是一种颜色--黑色。"每天从上午6点晒到11点，然后再从下午2点半晒到7点，能不黑吗?"陶立松一边说，一边用袖子擦拭着额头上不断冒出来的汗珠。为了补充水分，他每天至少要喝将近两茶瓶的水。
正说着，负责焊接连续梁顶板的王先超，也许是不小心触碰到了钢筋，他的手被烫得赶紧往后一缩，"天太热，就算戴上手套也能感觉到钢筋的温度。不过，早习惯了。"
" 新兴镇境内一共要浇筑191根墩柱，每根墩柱需要浇筑140立方米混凝土，每次浇筑要连续持续4~5小时。"工地技术员王长友说，尽管天气炎热，但为了不耽误建筑工程进度，工人们每天都要按时上班，有时还要加班，确保工期早日完工。昨天，工人们已经开始浇筑最后两根墩柱。
而在三灶村三组，盐徐高铁二分部8标段领班陆大照正带领20名工人，焊接串场河连续梁的顶板。陆大照说，这项后续工程完成后一两天之内，就能完成混凝土浇灌，一个月内就能完工。
》》》谈作用
经徐州接入全国高铁网
今后去大城市可直达，不必换乘
盐徐高铁全称"徐宿淮盐城际铁路"，既是江苏省东西向高速铁路，又是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路"金腰带"之称。
铁路与京沪高速铁路、连淮扬镇铁路、沿海铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与沿海铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪高铁第二通道的重要功能。
根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，其中徐州境内103公里，宿迁到淮安102公里，淮安到盐城108公里，设计行车速度250公里/小时。总投资约428.25亿元，性质为客运专线，建设工期为4年。
该条工程一旦建成，将可以通过徐州接入全国高铁网进入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市长沙、武汉、广州，东北的长春、沈阳、哈尔滨等城市，都可以高铁直达，不必换乘。
值得一提的是，昨天来自市铁路办的信息显示:盐徐高铁盐城段已基本完成征地拆迁，桥梁桩基、承台、墩台身分别完成了设计数的98.6%、96%和95%。另外，主塔高度为128.5米，既是盐徐高铁全线跨径最大的特大桥，又是全线控制性工程的新洋港特大桥，目前该桥的墩柱都已完工，预计今年11月主塔将封顶。
头顶烈日工作的高铁工人们。
》》》算时间
两年后，盐城到徐州要多久?
最快只要1.5小时
盐徐铁路还没建成，网友们已经兴奋起来，纷纷热议将来盐城到徐州要多久?昨天，盐徐高铁二分部项目经理曹鹏给出的答案是:1.5小时。
" 盐城距离徐州300多公里，原先乘车到那需要近4小时。如果乘火车的话，最快也要4小时14分，最慢的话需要6小时20分。"曹鹏说，一旦盐徐高铁建成通车后，以250公里/小时的速度计算，从盐城到徐州，只需要1.5小时。
曹鹏说，新兴镇境内的高铁下部结构建设从2016年3月份开始建设，目前已基本结束，下一阶段将开始建设架梁。按照计划，工程将于2019年底建成通车。
" 目前，工程建设一切都很顺利。技术上没有困难，全程设计速度为250公里/小时的高铁建设很简单，毕竟工艺已经很成熟了，所要面临的问题无非是炎热的天气。"曹鹏说，"等架梁建好后将进行铺轨、电气化等工程建设，而工程进度之所以如此顺利，离不开盐城地方政府和老百姓的支持。"
" 我从2008年就开始搞高铁建设了，去过全国不少大小城市，唯独发现盐城的民风最好。"曹鹏说，虽然这里是全线敞开式施工，但工地上却从未发生过恶意盗取或丢失高铁建筑材料的情况，这很难得。
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