近年来交通量增长迅猛，大件运输车和超重车日益增多，经过几年或十几年的通车运营，各种桥梁病害相继出现，如桥面铺装混凝土局部或大面积破坏，桥面产生坑槽；桥面伸缩严重，产生桥头跳车，危及行车安全；河床冲刷严重，基桩混凝土剥落、漏筋等，这就需要维护保养工作及时到位才能保证桥梁的正常使用。因此需要进行科学的诊断和检测，用科学的数据来指导和制定对桥梁的决策。
桥梁检测车：通常大家所说的桥梁检测车实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。作业平台装备在汽车底盘上，可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。桥梁检测车最早出现在欧美，用于桥梁流动检测或维修作业，技术含量很高。
经常使用的桥梁检测车（以下简称桥检车）从结构形式上主要分为2种：吊篮式桥检车和桁架式桥检车。
桥梁定期检测内容
1、常规定期检测
常规定期检测内容应包括下列范围：
1)桥面系。桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏等；
2)上部结构。主梁、主桁架、主拱圈、横梁、横向联系、主节点、挂梁、连接件等；
3)下部结构。支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡及河床冲刷情况。
2、结构定期检测
结构定期检测应列出所有桥梁构件的侵蚀情况, 构件的实测缺陷类型和程度, 检测内容有；
1)结构混凝土的强度。主要检测方法有回弹法、超声波法、超声回弹综合法、钻芯法和拔出法等；
2)混凝土内部缺陷。如内部空洞、蜂窝麻面、疏松、断层(桩)、结合面不密实、裂缝、碳化、化学腐蚀、冻融、保护层厚度、钢筋锈蚀情况等, 检测方法有超声脉冲法、脉冲回波法、雷达扫描法、红外热谱法、声发射法等；
3)钢筋锈蚀情况。广州桥梁检测车检测评定的技术分为直接评定和间接评定两种, 实际操作中, 可采用半电池电位测量法、保护层厚度检测和氯离子含量检测等手段进行。
